Prvi na svetu: Bosch in Daimler odobrila tehnologijo parkiranja brez voznika

Bosch in Daimler sta dosegla pomemben mejnik na poti do avtonomne vožnje: podjetji sta od pristojnih organov v deželi Baden-Württemberg pridobili dovoljenje za skupno razvit samodejni sistem, ki je na ogled v muzeju Mercedes-Benz v Stuttgartu. Do sistema je mogoče dostopati prek mobilne aplikacije in vozniku ni treba biti v avtomobilu. Ta popolnoma samodejna tehnologija je prva parkirna funkcija brez voznika na svetu na ravni SAE 41 in je uradno odobrena za vsakdanjo uporabo.

“Odločitev oblasti dokazuje, da je inovacija, kot je avtomatiziran parkirni sistem, v Nemčiji mogoča,” ugotavlja Dr. Markus Hein, član upravnega odbora družbe Robert Bosch GmbH. “Avtonomna vožnja in parkiranje sta pomemben del prihodnje mobilnosti. Avtomatizirani parkirni sistem jasno dokazuje napredek, ki smo ga že dosegli na tej razvojni poti.

“Odobritev, ki so jo izdali organi v Baden-Württembergu, bi lahko bila vzor za prihodnje odobritve parkirnih storitev po vsem svetu,” pravi Dr. Michael Hafner, vodja avtomobilske tehnologije in samodejnega nadzora pri Daimlerju. “Kot pionir na področju avtonomne vožnje s svojim projektom utiramo pot za množično proizvodnjo samodejnih parkirnih sistemov v prihodnosti.”.

Ne moremo biti preveč previdni: dva partnerja s skupnimi cilji

Varnost samodejnih parkirnih sistemov je že od samega začetka glavna prednostna naloga Boscha in Daimlerja. Ker takrat še ni bilo uradne odobritve za funkcijo vožnje brez voznika, so lokalni organi – deželna uprava Stuttgarta in ministrstvo za promet dežele Baden-Württemberg – skupaj s strokovnjaki iz nemškega certifikacijskega organa T projekt spremljali od samega začetkaÜV Rheinland. Njihov cilj je bil oceniti varnost samodejne in garažne parkirne tehnologije.

Rezultat je bil celovit varnostni koncept z ustreznimi merili za preskušanje in odobritev, ki bi se lahko uporabljal tudi zunaj okvira tega pilotnega projekta. Razvijalci so v konceptu določili, da avtonomno vozilo zazna pešce in druga vozila na svoji poti ter da se bo zagotovo ustavilo, ko bo naletelo na oviro. Vzpostavili so tudi varno komunikacijo med vsemi komponentami sistema in poskrbeli za brezpogojno aktivacijo parkirnega manevra.

Tehnologija parkiranja brez voznika

Zapeljite v garažo, pustite avto in z enim dotikom zaslona pametnega telefona pošljite avto na parkirno mesto – avtomatizirani parkirni sistemi ne potrebujejo voznika. Ko voznik zapusti parkirišče in se odpravi po svojih opravkih, se vozilo premakne na določeno mesto in parkira. Podobno se vozilo pozneje vrne na kraj pristanka. Ta proces temelji na interakciji med inteligentno infrastrukturo

Boscheva in Mercedes-Benzova parkirna tehnologija. Boschevi senzorji, nameščeni v garaži, spremljajo koridor vozila in njegovo okolico ter zagotavljajo vse informacije, potrebne za nadzor vozila. Tehnologija v avtomobilu infrastrukturne ukaze pretvarja v manevre. Tako se lahko vozilo premika gor in dol med parkirnimi nivoji. Če senzorji zaznajo oviro, se vozilo takoj ustavi.

Mejniki projekta

Bosch in Daimler sta leta 2015 začela razvijati popolnoma avtomatiziran parkirni sistem brez voznika, poleti 2023 pa je njuna pilotna različica v muzeju Mercedes-Benz v Stuttgartu dosegla mejnik: prvič je bilo javnosti predstavljeno avtomatizirano parkiranje v realnih pogojih. Premiera je sledila obdobju intenzivnega testiranja in lansiranja. Od leta 2023 so lahko obiskovalci muzeja v spremstvu usposobljenega osebja v živo izkusili storitev avtonomnega parkiranja in delili svoje izkušnje.

Eden od vidikov pilotnega projekta je vključeval preskušanje koncepta osvetlitve vozila. Turkizna osvetlitev označuje, da je vozilo v avtonomnem načinu vožnje, in obvešča druge udeležence v prometu, da se vozilo premika brez voznikovega nadzora. Rezultati teh preskusov so prikazani v nedavno objavljenem standardu SAE 3134. Odobritev organov je še en pomemben mejnik za Bosch in Daimler: kmalu bodo vpletene strani lahko redno preizkušale inovativno storitev samodejnega parkiranja v muzejski garaži Mercedes-Benz brez dodatnega nadzora s strani človeškega voznika